Глава XIX. Совершение морских протестов

• Статья 99. Заявление о морском протесте
• Нотариус принимает в целях обеспечения доказательств для защиты прав и законных интересов судовладельца заявление капитана судна о происшествии, имевшем место в период плавания или стоянки судна, которое может явиться основанием для предъявления к судовладельцу имущественных требований.
• Заявление о морском протесте должно содержать описание обстоятельств происшествия и мер, принятых капитаном для обеспечения сохранности вверенного ему имущества.
• В подтверждение обстоятельств, изложенных в заявлении о морском протесте, капитан судна в соответствии с законодательством Российской Федерации, регулирующим торговое мореплавание, одновременно с заявлением либо в срок не позднее семи дней с момента захода в порт или с момента происшествия, если оно имело место в порту, обязан представить нотариусу на обозрение судовой журнал и заверенную капитаном выписку из судового журнала.
• Статья 100. Сроки заявления о морском протесте

Заявление о морском протесте в соответствии с законодательством Российской Федерации, регулирующим торговое мореплавание, подается в течение двадцати четырех часов с момента прихода судна в порт. Если происшествие, вызывающее необходимость заявления морского протеста, произошло в порту, протест должен быть заявлен в течение двадцати четырех часов с момента происшествия.

Если окажется невозможным заявить протест в установленный срок, причины этого должны быть указаны в заявлении о морском протесте.

Статья 101. Составление акта о морском протесте

Нотариус на основании заявления капитана, данных судового журнала, а также опроса самого капитана и по возможности не менее двух свидетелей из числа командного состава судна и двух свидетелей из судовой команды составляет акт о морском протесте и заверяет его своей подписью и гербовой печатью. Экземпляр акта о морском протесте выдается капитану или уполномоченному лицу.

1. Глава XX. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДОКАЗАТЕЛЬСТВ
2. Статья 102. Обеспечение доказательств, необходимых в случае возникновения дела в судах или административных органах
3. По просьбе заинтересованных лиц нотариус обеспечивает доказательства, необходимые в случае возникновения дела в суде или административном органе, если имеются основания полагать, что представление доказательств впоследствии станет невозможным или затруднительным.
4. Нотариус не обеспечивает доказательств по делу, которое в момент обращения заинтересованных лиц к нотариусу находится в производстве суда или административного органа.
5. Статья 103. Действия нотариуса по обеспечению доказательств
6. В порядке обеспечения доказательств нотариус допрашивает свидетелей, производит осмотр письменных и вещественных доказательств, назначает экспертизу.

• При выполнении процессуальных действий по обеспечению доказательств нотариус руководствуется соответствующими нормами гражданского процессуального законодательства Российской Федерации.
• Нотариус извещает о времени и месте обеспечения доказательств стороны и заинтересованных лиц, однако неявка их не является препятствием для выполнения действий по обеспечению доказательств.
• Обеспечение доказательств без извещения одной из сторон и заинтересованных лиц производится лишь в случаях, не терпящих отлагательства, или когда нельзя определить, кто впоследствии будет участвовать в деле.
• В случае неявки свидетеля или эксперта по вызову нотариус сообщает об этом в народный суд по месту жительства свидетеля или эксперта для принятия мер, предусмотренных законодательными актами Российской Федерации.
• Нотариус предупреждает свидетеля и эксперта об ответственности за дачу заведомо ложного показания или заключения и за отказ или уклонение от дачи показания или заключения.

46. Совершение морских протестов

Морской
протест представляет
собой письменное заявление капитана
морского судна или капитана речного
судна во время его следования по морским
путям о происшествии, которое может
оказаться основанием для предъявления
грузовладельцем имущественных претензии
к судовладельцу, удостоверенное в
соответствии с требованиями законодательства
специальным актом уполномоченного на
это лица.

Порядок
подачи и оформления морского протеста
регламентируется Кодексом торгового
мореплавания Российской Федерации,
Консульским уставом СССР. Основами
(глава XIX).

Заявление
о морском протесте принимается нотариусом
или должностным лицом консульского
учреждения, на которое возложено
совершение нотариальных действий, если
заявление о морском протесте совершается
за рубежом, от капитана судна в целях
зашиты прав и законных интересов
судовладельца.

Заявление капитана
содержит подробную информацию о
происшествии, случившемся в период
плавания или стоянки судна в порту, и о
тех мерах, которые были предприняты
капитаном и экипажем для предотвращения
неблагоприятных последствий.

Законодательство не предусматривает
перечня происшествий, которые требовали
бы обязательного составления морского
протеста. Он может быть заявлен при
любых обстоятельствах и происшествиях,
по мнению капитана могущих повлечь
неблагоприятные последствия.

В практике
наиболее часто встречается совершение
морского протеста при перевозке грузов.

Подав
нотариусу или должностному лицу
консульского учреждения заявление о
морском протесте, капитан судна обязан
подтвердить обстоятельства, изложенные
в нем.

Для этого не позднее семи дней с
момента захода в порт или с момента
происшествия, если оно произошло в
порту, либо одновременно с подачей
заявления он должен представить на
обозрение названным лицам судовой
журнал и заверенную им выписку из
судового журнала.

В
соответствии с Кодексом торгового
мореплавания РФ заявление о морском
протесте подается нотариусу или
должностному лицу консульского учреждения
в течение двадцати четырех часов с
момента прихода судна в порт. Если
происшествие имело место в порту, то
заявление о морском протесте подается
в течение такого же срока с момента
происшествия.

В
том случае, если не представилось
возможным своевременно подать заявление
о морском протесте, капитан обязан,
подавая его, изложить в нем причины
этого.

Нотариус
или должностное лицо о морском протесте
консульского учреждения не оценивают
изложенные в заявлении обстоятельства.

Акт
о морском протесте составляется в двух
экземплярах. Один из них выдается
капитану судна или уполномоченному им
лицу; а второй остается в делах нотариальной
конторы. К оставляемому в нотариальной
конторе экземпляру акта приобщаются
заявление капитана и заверенная им
выписка из судового журнала.

47. Обеспечение доказательств

Обеспечение
доказательств является нотариальным
действием, которое совершается по
просьбе заинтересованных лиц, имеющих
основания предполагать, что в суде или
административном органе возникнет
дело, представление доказательств по
которому в будущем будет невозможным
или затруднительным.

Названные лица
обеспечивают доказательства по такому
делу с целью защиты законных прав и
интересов физических и юридических
лиц.

Важнейшим условием для принятия
нотариусом мер по обеспечению доказательств
является то, что в момент обращения к
нему заинтересованных лиц в производстве
суда или административного органа нет
дела, по поводу которого обеспечиваются
доказательства.

Если же доказательства
требуются для предъявления в органах
иностранных государств, их обеспечение
может быть произведено независимо от
того, что в момент обращения заинтересованных
лиц дело уже находится в производстве
органов иностранного государства.

В
соответствии с законодательством
нотариус, обеспечивая доказательства
по просьбе заинтересованных лиц, вправе:
допрашивать свидетелей; производить
осмотр письменных и вещественных
доказательств; назначать экспертизу.

Нотариус,
совершающий обеспечение доказательств,
должен известить о времени и месте
принятия мер по обеспечению доказательств
заинтересованных лиц, чьи права и
интересы могут быть так или иначе
затронуты проводимыми действиями.

Неявка извещенных лиц не является
обстоятельством, препятствующим
совершению данного нотариального
действия.

При этом необходимо учитывать,
что извещение заинтересованных лиц не
является обязательным: в случаях, не
терпящих отлагательств; при невозможности
определить на момент обращения к
нотариусу, кто впоследствии будет
участвовать в предполагаемом деле.

Если
по вызову нотариуса не явились свидетели
иди эксперт, нотариус должен сообщить
об этом в суд по месту жительства (месту
пребывания) свидетелей или эксперта
для принятия к ним мер, предусмотренных
гражданским процессуальным законодательством
РФ.

Перед проведением допроса нотариус
должен предупредить свидетелей или
эксперта об уголовной ответственности
за дачу заведомо ложных показаний
свидетелем или заключений экспертом,
а также за отказ или уклонение от дачи
показаний или заключений.

О допросе
свидетеля, проведенном в порядке
обеспечения доказательств, нотариус
составляет протокол допроса, в котором
должны содержаться следующие сведения:
дата и место проведения допроса; 
фамилия и инициалы нотариуса, проводящего
допрос, и (или) наименование нотариальной
конторы; фамилия, имя и отчество лица,
по просьбе которого производится
обеспечение доказательств, и его место
жительства (место пребывания); фамилии,
имена и отчества лиц, участвующих в
допросе; фамилия, имя и отчество свидетеля,
год его рождения и место жительства
(место пребывания); сведения о предупреждении
свидетеля об ответственности за дачу
им заведомо ложных показаний или отказ
от их дачи; содержание показаний
свидетеля, включая заданные ему вопросы
и ответы на них.

Обеспечение
доказательств может происходить и путем
осмотра письменных и иных вещественных
доказательств. В зависимости от
обстоятельств осмотр может происходить
как в нотариальной конторе, так и в
другом месте, к примеру, в месте нахождения
документов.

При этом также составляется
протокол, в котором должно быть отражено:
1) дата и место производства осмотра; 2)
фамилия и инициалы нотариуса, производящего
осмотр, и (или) наименование нотариальной
конторы; 3) фамилия, имя и отчество лица,
по просьбе которого производится
обеспечение доказательств, и адрес его
места жительства (места пребывания): 4)
фамилии, имена и отчества заинтересованных
лиц, принимающих участие в производстве
осмотра, адреса их мест жительства (мест
пребывания); 5) обстоятельства, установленные
при осмотре.

При
необходимости нотариус вправе назначить
проведение экспертизы.

Для этого он
выносит постановление, в котором должны
быть указаны: 1) дата и место вынесения
постановления; 2) фамилия и инициалы
нотариуса, вынесшего постановление, и
(или) наименование нотариальной конторы;
3) фамилия, имя и отчество лица, по просьбе
которого назначается экспертиза, адрес
его места жительства (места пребывания);
4) вопросы, по которым требуется заключение
эксперта; 5) наименование экспертного
учреждения, которому поручается
производство экспертизы. При поручении
производства экспертизы конкретному
эксперту в постановлении указываются
его фамилия, имя и отчество, адрес места
жительства (места пребывания), наименование
и адрес места работы, занимаемая
должность.

Понятие и значение совершения морских протестов

ГЛАВА 21. Совершение морских протестов

§ 1. Понятие и значение совершения морских протестов

Совершение морских протестов является одним из способов обеспечения доказательств, необходимых в случае ведения дела в суде.

При этом морской протест не является основанием для освобождения судовладельца от ответственности, но этот акт будет важным документом, который подтверждает определенные юридические факты, имеющие значение при решении дела, связанного с предъявлением судовладельцу материальных требований.

Порядок подачи и оформления морского протеста регламентируется ст. 94-95 Закона Украины «О нотариате», пп. 304-307 Инструкции «О порядке совершения нотариальных действий нотариусами Украины» и Кодексом Торгового мореплавания Украины.

Морской протест — это оформленная в установленном порядке письменное заявление капитана судна с целью обеспечения доказательств для защиты прав и законных интересов судовладельца в тех случаях, когда во время плавания или стоянки судна имели место события, имеющие характер непреодолимой силы (форс-мажор), которые могут быть основанием для предъявления к судовладельцу имущественных требований. Такие события, как подводные рифы и течения, шторм, ураган, столкновения судов, резкие перепады температур и другие, связанные со спецификой судоходства, могут причинить вред и нанести ущерб судовладельцу.

• Вред может быть причинен:
• 1) лицу — событие, которое произошло на море, повлекшего гибель, увечье или повредила здоровью членов экипажа или пассажиров;
• 2) самому судну — в результате происшествия был нанесен ущерб самому судну; может быть причиной повреждения или утраты груза этого судна;
• 3) груза судна — полная или частичная утрата груза, его порчи или повреждения;

4) имуществу третьих лиц — повреждение или уничтожение другого судна или его груза, причалов и других портовых сооружений, рыболовного снаряжения, платформ, находящихся в море и т. д..

Значение морского протеста проявляется в том, что он служит интересам прежде судовладельца. Морской протест устанавливает презумпцию невиновности судовладельца, т. е. считается, что он не виноват в произошедшего.

Составление акта о морском протесте не означает, что ответственность судовладельца исключается, он лишь переводит бремя доказывания на другую сторону при возникновении спора, создавая для судовладельца выгоднее процессуальное положение.

Так, нотариус или другое должностное лицо не оценивают сами обстоятельства, изложенные в заявлении. Эти факты считаются достоверными и могут быть опровергнуты только в порядке судебного разбирательства.

В случае если морской протест не будет заявлено, судовладельцу придется в общем порядке доказывать те обстоятельства, которые могли бы найти свое полное отражение в акте о морском протесте.

Следует отметить, что для совершения морского протеста не-бовьязково иметь фактические данные о нанесении вреда, капитану достаточно иметь предположение о возможности возникновения убытков от определенного события, что тоже связано с особенностями мореплавания.

При этом заявления морского протеста возможно лишь в случае нанесения вреда другим физическим или юридическим лицам (грузовладельцу, порта, отдельным гражданам). Если же событием нанесен ущерб лишь самому судовладельцу, оснований для заявления о морском протесте нет.

Итак, если в период плавания или стоянки в порту произошло событие, которое может быть основанием для предъявления судовладельцу имущественных требований, капитан судна в целях обеспечения доказательств в защиту интересов судовладельца делает в установленной законом форме заявление о морском протесте.

§ 2. Совершение морских протестов

При морских перевозках, по общим правилам, судовладелец несет ответственность за ущерб, причиненный повреждением груза или иных материальных объектов либо их утратой, если только он не докажет, что его работники приняли все меры, которые требовались, чтобы избежать причинения ущерба.

Эти правила обычно находят выражение в договорах перевозки грузов морем, в соответствии с которыми перевозчик обязуется доставить груз в порт назначения и выдать его грузополучателю. Ответственность перевозчика за сохранность вверенного ему груза или иного материального объекта основана на принципе презюмируемой вины.

Последнее означает, что бремя доказывания отсутствия вины, как правило, возлагается на перевозчика.

Вместе с тем ущерб может быть причинен и в результате непреодолимой силы, и по вине лиц, за действия которых судовладелец не несет ответственность.

Поэтому в случае, если во время плавания или стоянки судна имело место происшествие, которое может явиться основанием для предъявления к судовладельцу имущественных требований, капитан судна по норме, закрепленной в п. 1 ст.

394 Кодекса торгового мореплавания, «в целях обеспечения доказательств должен сделать заявление о морском протесте»2.

Происшествия, в связи с которыми может быть заявлен морской протест, — это, прежде всего, события, происшедшие в результате непреодолимой силы (урагана, шторма, резких перепадов температур и т.д.), кораблекрушения, столкновение судов, военные действия и многое другое.

Морской протест имеет целью обеспечить, насколько это возможно, полную информацию относительно обстоятельств происшествия и причин, вызвавших его, в том числе информацию об ущербе и о принятых по предотвращению или уменьшению ущерба мерах (п. 2. ст. 394 КТМ). «Институт морского протеста…

закреплен в морском и гражданском законодательстве большинства стран мира»3.

По действующему в Российской Федерации законодательству морские протесты совершаются нотариусами и уполномоченными должностными лицами консульских учреждений. При выполнении этого нотариального действия должны соблюдаться правила, установленные ст. 99—101 Основ законодательства о нотариате и ст.

394—401 Кодекса торгового мореплавания РФ. Учитывается также форма морского протеста, принятая Международным морским комитетом 19—24 сентября 1949 г. в Амстердаме.

В соответствии с этой формой в свое время была разработана форма акта о морском протесте, утвержденная Министерством юстиции СССР еще 29 декабря 1973 г.1

Обращаться к российским нотариусам для совершения морских протестов могут капитаны и российских, и иностранных судов. Но во всех случаях нотариусы выполняют это нотариальное действие по одним и тем же правилам, с той лишь разницей, что при совершении морского протеста по заявлению капитана иностранного судна участвует переводчик.

При совершении морских протестов нотариусы не оценивают представленную им информацию. Вместе с тем они обязаны выполнить данное нотариальное действие в точном соответствии с нормами действующего законодательства.

Для этого они должны истребовать необходимые документы, проверить соблюдение всех предусмотренных в законе сроков и оформить нотариальный документ «акт о морском протесте», отвечающий общепринятым в мировой практике требованиям.

Ведь облеченные в предусмотренную процессуальную форму доказательства, содержащиеся в акте о морском протесте, будут еще исследоваться и оцениваться при рассмотрении спора (если он все-таки возникнет).

Любая неточность (не говоря уже об ошибке), допущенная нотариусом при совершении этого нотариального действия, может стать причиной непринятия нотариального акта о морском протесте в качестве доказательства по делу.

Для совершения акта о морском протесте капитан судна, предполагая, что в результате происшествия, имевшего место в период плавания или стоянки судна, причинен ущерб физическим или юридическим лицам, обязан подать нотариусу заявление. Согласно ч. 2 ст. 99 Основ заявление должно содержать описание обстоятельств происшествия и мер, принятых капитаном для обеспечения сохранности вверенного ему имущества.

Одновременно либо в срок не позднее семи дней с момента захода в порт или с момента происшествия, если оно имело место в порту, капитан судна в подтверждение изложенных в заявлении обстоятельств обязан представить на обозрение судовой журнал и заверенную капитаном выписку из судового журнала (ст. 99 Основ). В случае гибели судового журнала в заявлении о морском протесте по правилу п. 2 ст. 399 КТМ должны быть изложены обстоятельства и причины гибели судового журнала.

В действующем законодательстве установлены сроки, в течение которых заявление о морском протесте подается нотариусу. Так, по общему правилу, закрепленному в ст. 396 КТМ, заявление делается, если происшествие произошло:

— в порту в течение 24 часов с момента происшествия;

— во время плавания судна в течение 24 часов с момента прибытия судна или капитана судна в первый порт после происшествия.

Однако допускается и заявление о морском протесте с задержкой. По правилу ст.

397 КТМ в случае, если происшествие произошло во время плавания, заявление может быть сделано в момент прибытия судна или капитана судна в порт, не являющийся первым портом после происшествия, с тем, чтобы избежать значительных потерь времени и расходов, связанных с заходом в первый порт после происшествия. В таком случае причины, из-за которых заявление подается нотариусу с задержкой, должны быть в этом заявлении указаны.

В случае, когда заявление о морском протесте подается в отношении причинения ущерба грузу, находящемуся на судне, оно должно быть сделано до открытия люков. Выгрузка находящегося на судне груза до заявления морского протеста может быть начата только, как предусмотрено в ст. 398 КТМ, «в случае крайней необходимости».

После получения заявления нотариус (должностное лицо консульского учреждения) опрашивает самого капитана и в случае необходимости других членов экипажа судна в качестве свидетелей. На основании собранного материала (заявления, данных судового журнала, опроса капитана и свидетелей) составляется акт о морском протесте по установленной форме.

В акте должны содержаться данные о времени его составления, фамилия, имя, отчество нотариуса, нотариальный округ или наименование нотариальной конторы.

Указывается время поступления заявления капитана о происшествии, его фамилия, имя, отчество, гражданство и место жительства, название судна и его принадлежность, содержание заявления капитана и его показания, данные об опрошенных свидетелях, и их показания. Капитан и свидетели подписываются в акте под своими показаниями.

Нотариус (должностное лицо) регистрирует акт о морском протесте в реестре для регистрации нотариальных действий, подписывает его, заверяет печатью и выдает экземпляр акта капитану или уполномоченному лицу.

При рассмотрении спора в суде этот акт может быть использован в качестве одного из доказательств наряду с другими представленными сторонами доказательствами, например, таким же актом о морском протесте, составленным по заявлению капитана другого судна, и проч.

Совершение морских протестов

Морской протест представляет собой письменное заявление капитана морского судна или капитана речного судна во время его следования по морским путям о происшествии, которое может оказаться основанием для предъявления грузовладельцем имущественных претензии к судовладельцу, удостоверенное в соответствии с требованиями законодательства специальным актом уполномоченного на это лица.

Порядок подачи и оформления морского протеста регламентируется Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации, Консульским уставом СССР. Основами (глава XIX).

Заявление о морском протесте принимается нотариусом или должностным лицом консульского учреждения, на которое возложено совершение нотариальных действий, если заявление о морском протесте совершается за рубежом, от капитана судна в целях зашиты прав и законных интересов судовладельца.

Заявление капитана содержит подробную информацию о происшествии, случившемся в период плавания или стоянки судна в порту, и о тех мерах, которые были предприняты капитаном и экипажем для предотвращения неблагоприятных последствий.

Законодательство не предусматривает перечня происшествий, которые требовали бы обязательного составления морского протеста. Он может быть заявлен при любых обстоятельствах и происшествиях, по мнению капитана могущих повлечь неблагоприятные последствия.

В практике наиболее часто встречается совершение морского протеста при перевозке грузов.

Подав нотариусу или должностному лицу консульского учреждения заявление о морском протесте, капитан судна обязан подтвердить обстоятельства, изложенные в нем.

Для этого не позднее семи дней с момента захода в порт или с момента происшествия, если оно произошло в порту, либо одновременно с подачей заявления он должен представить на обозрение названным лицам судовой журнал и заверенную им выписку из судового журнала.

В соответствии с Кодексом торгового мореплавания РФ заявление о морском протесте подается нотариусу или должностному лицу консульского учреждения в течение двадцати четырех часов с момента прихода судна в порт. Если происшествие имело место в порту, то заявление о морском протесте подается в течение такого же срока с момента происшествия.

В том случае, если не представилось возможным своевременно подать заявление о морском протесте, капитан обязан, подавая его, изложить в нем причины этого.

Нотариус на основании заявления капитана, данных судового журнала, а также опроса самого капитана и по возможности не менее двух свидетелей из числа командного состава судна и двух свидетелей из судовой команды составляет акт о морском протесте и заверяет его своей подписью и гербовой печатью. Экземпляр акта о морском протесте выдается капитану или уполномоченному лицу.

Нотариус или должностное лицо о морском протесте консульского учреждения не оценивают изложенные в заявлении обстоятельства.

Акт о морском протесте составляется в двух экземплярах. Один из них выдается капитану судна или уполномоченному им лицу; а второй остается в делах нотариальной конторы. К оставляемому в нотариальной конторе экземпляру акта приобщаются заявление капитана и заверенная им выписка из судового журнала.

Вопросы по учебной дисциплине Нотариат (Кочанжи И.Д.)

Совершение морских протестов

Совершение морских протестов является одним из способов обеспечения доказа­тельств, необходимых в случае возникновения дела в суде. Од­нако, учитывая исключительную важность морского протеста, законодатель вынес его в отдельное нотариальное действие.

Морской протестпредставляет собой письменное заявле­ние капитана морского судна или капитана речного судна во время его следования по морским путям о происшествии, кото­рое может оказаться основанием для предъявления грузовла­дельцем имущественных претензий к судовладельцу, удостове­ренное в соответствии с требованиями законодательства специальным актом уполномоченного на это лица.

Порядок подачи и оформления морского протеста регламентируется Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации (от 30 апреля 1999 г. № 91-ФЗ), Консульским уставом СССР, Основами (глава XIX).

Заявление о морском протесте принимается нотариусом или должностным лицом консульского учреждения, на которое воз­ложено совершение нотариальных действий, если заявление о морском протесте совершается за рубежом, от капитана судна в целях защиты прав и законных интересов судовладельца. За­явление капитана содержит подробную информацию о проис­шествии, случившемся в период плавания или стоянки судна в порту, и о тех мерах, которые были предприняты капитаном и экипажем для предотвращения неблагоприятных последствий. Законодательство не предусматривает перечня происшествий, которые требовали бы обязательного составления морского протеста. Он может быть заявлен при любых обстоятельствах и происшествиях, по мнению капитана могущих повлечь небла­гоприятные последствия. В практике наиболее часто встреча­ется совершение морского протеста при перевозке грузов.

Подав нотариусу или должностному лицу консульского уч­реждения заявление о морском протесте, капитан судна обязан подтвердить обстоятельства, изложенные в нем.

Для этого не позднее семи дней с момента захода в порт или с момента про­исшествия, если оно произошло в порту, либо одновременно с подачей заявления он должен представить на обозрение на­званным лицам судовой журнал и заверенную им выписку из судового журнала.

В соответствии с Кодексом торгового мореплавания РФ за­явление о морском протесте подается нотариусу или должнос­тному лицу консульского учреждения в течение двадцати четы­рех часов с момента прихода судна в порт. Если происшествие имело место в порту, то заявление о морском протесте подает­ся в течение такого же срока с момента происшествия.

В том случае, если не представилось возможным своевре­менно подать заявление о морском протесте, капитан обязан, подавая его, изложить в нем причины этого.

Нотариус или должностное лицо о морском протесте кон­сульского учреждения не оценивают изложенные в заявлении обстоятельства.

�зложенные в морском протесте сведения в случае возник­новения спора могут быть опровергнуты заинтересованной сто­роной при рассмотрении дела в суде, но до того они предпола­гаются достоверными. Составление морского протеста не оз­начает, что ответственность судовладельца исключена, а лишь возлагает бремя доказывания на другую сторону в споре.

На основании заявления капитана, данных судового журнала, опроса капитана и не менее двух свидетелей из командного со­става и двух свидетелей из судовой команды нотариус (должнос­тное лицо консульских учреждений) составляет акт о морском протесте. Акт о морском протесте подписывается названными лицами, скрепляется их печатью, вносится в реестр для регист­рации нотариальных действий. Как и иной нотариально оформленный документ, акт о морском протесте должен содержать дату и место его совершения, фамилию, инициалы нотариуса, наименование государственной нотариальной конторы или место нахождения нотариуса, занимающегося частной практикой, полное наименование судна с указанием его государственной принад­лежности и владельца, фамилию, имя, отчество и гражданство капитана и всех опрошенных нотариусом лиц, содержание заяв­ления капитана, показания, данные членами экипажа при опросе их нотариусом или иным уполномоченным лицом. Показания под­писываются каждым из опрошенных.

Акт о морском протесте составляется в двух экземплярах.

Один из них выдается капитану судна или уполномоченному им яйцу; а второй остается в делах нотариальной конторы.

К ос­тавляемому в нотариальной конторе экземпляру акта приобщаются заявление капитана и заверенная им выписка из судового Журнала.

Дата добавления: 2015-08-18; просмотров: 121 | Нарушение авторских прав

Читайте в этой же книге:

Правоспособность и дееспособность граждан, участвующих в сделке | Возникновение, прекращение и виды правоспособности юридических лиц | Удостоверение договоров об отчуждении недвижимого имущества | Свидетельствование верности копий документов и выписок из них | Свидетельствование верности перевода | Удостоверение фактов | Совершение протестов векселей | Предъявление чеков к оплате и удостоверение неоплаты чеков. | Открытие наследства | Тема 12. Нотариальное удостоверение завещания |

mybiblioteka.su — 2015-2021 РіРѕРґ. (0.01 сек.)

Статья 394. Морской протест

СТ 394 КТМ РФ

1. В случае, если во время плавания или стоянки судна имело место происшествие, которое может явиться основанием для предъявления к судовладельцу имущественных требований, капитан судна в целях обеспечения доказательств должен сделать заявление о морском протесте.

2. Морской протест имеет целью обеспечить, насколько это возможно, полную информацию относительно обстоятельств происшествия и причин, вызвавших его, в том числе информацию об ущербе и о принятых по предотвращению или уменьшению ущерба мерах.

Комментарий к Ст. 394 Кодекса торгового мореплавания РФ

§ 1. Морской протест является способом обеспечения доказательств, существующим в торговом мореплавании не одно столетие. Нормы, посвященные морскому протесту, ранее были включены в российский Устав Торговый 1909 г., КТМ РФ 1929 г. и КТМ РФ 1968 г.

Делая заявление, капитан судна протестовал против возможных требований, которые могут быть предъявлены судовладельцу в связи с осуществлением «морского предприятия», достаточно рискованного на заре мореплавания. Отсутствие средств связи и надежных судовых приборов делало морской протест одним из серьезных средств закрепления обстоятельств происшествия.

В настоящее время значение морского протеста уже не столь велико, хотя при некоторых происшествиях он продолжает играть для судовладельцев серьезную роль.

§ 2. Морской протест является одним из видов письменных доказательств, подлежащих оценке судом или арбитражем. Согласно ст. 50 ГПК каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основание своих требований и возражений. Такое же требование содержится в ст. 53 АПК, а также в § 12 Правил производства дел в МАК.

Суд или арбитраж оценивают доказательства по своему внутреннему убеждению. Никакие доказательства не имеют для суда или арбитража заранее установленной силы.

В этой связи морской протест особенно важен при рассмотрении требований, возникших в результате происшествий, участниками или свидетелями которых являлись, как правило, лишь работники судовладельца (перевозчика).

§ 3. Морской протест является самостоятельным способом обеспечения доказательств. Суд вправе обеспечивать доказательства, однако лишь по делу, принятому к своему производству (ст. 57 ГПК). Согласно ст.

71 АПК арбитражный суд, который принял к своему производству дело, также может обеспечивать доказательства по просьбе заинтересованного лица.

Обеспечение доказательств, необходимых в случае возникновения дела в судах (но которое еще не находится в производстве суда), может по просьбе заинтересованного лица производиться также нотариусом (ст. 102 Основ законодательства Российской Федерации о нотариате).

Однако между обеспечением доказательств на основании заявления о морском протесте, которое производится в соответствии со ст. 394 КТМ РФ, и обеспечением доказательств согласно ст. 103 Основ законодательства о нотариате имеется существенное различие.

Во-первых, при рассмотрении заявления о морском протесте не производится осмотр вещественных доказательств и не назначается экспертиза. Во-вторых, нотариус не направляет извещения о времени и месте обеспечения доказательств сторонам и заинтересованным лицам. В-третьих, капитан и члены экипажа судна не предупреждаются нотариусом об ответственности за дачу заведомо ложных показаний или за отказ или уклонение от дачи показаний.

§ 4. Происшествие, выступающее основанием для предъявления к судовладельцу имущественных требований, может произойти как во время плавания, так и при стоянке в порту. Разумеется, большинство происшествий, в отношении которых возникает необходимость в оформлении морского протеста, происходит во время плавания.

Например, утрата, повреждение или задержка в доставке груза могут произойти вследствие непреодолимой силы, опасностей или случайностей на море, мер по спасанию человеческой жизни или имущества, пожара, военных действий, столкновения судов, посадки на мель и т.д.

В порту судно может быть задержано или арестовано, вход в порт — запрещен в результате карантина, блокады и т.п.

§ 5. Наиболее часто заявление о морском протесте делается при перевозках груза. Значение морского протеста в этих случаях связано с тем, что согласно ст. 166 КТМ РФ бремя доказывания того, что утрата, повреждение или просрочка в доставке произошли не по вине перевозчика, лежит на нем самом.

Делая заявление о морском протесте, перевозчик тем самым переносит на истца бремя доказывания вины перевозчика при утрате, повреждении или просрочке в доставке.

Однако морской протест не переносит на получателя бремя доказывания вины перевозчика в утрате груза, если он не содержит указаний на вероятность наступления конкретных неблагоприятных последствий, оказавшихся предметом спора.

Так, в решении МАК по иску предприятия «Пагед» к Мурманскому пароходству было указано, что содержание заявленного капитаном судна морского протеста не может породить презумпцию невиновности перевозчика, так как в числе возможных неблагоприятных последствий для груза капитаном не была указана вероятность того, что палубный груз может быть смыт за борт (истинная причина недостачи установлена не была).

§ 6. Заявление о морском протесте делается капитаном, на которого возлагается управление судном, в том числе судовождение, принятие мер, необходимых для обеспечения безопасности мореплавания, защиты и сохранения морской среды, предотвращения всякого вреда судну и находящимся на нем людям и грузу (ст. 61 КТМ РФ).

• С учетом сферы применения правил КТМ РФ, заявление о морском протесте может делаться:
• — капитанами морских судов — во время их плавания как по морским, так и по внутренним водным путям;
• — капитанами судов внутреннего плавания, а также смешанного (река — море) плавания — во время плавания их по морским путям, а также по внутренним водным путям при осуществлении перевозки грузов, пассажиров и багажа с заходом в иностранный морской порт, спасательной операции и при столкновении с морским судном;
• — капитанами судов, находящихся в собственности Российской Федерации и субъектов Российской Федерации или эксплуатируемых ими и используемых исключительно в некоммерческих целях (кроме военных кораблей и военно — вспомогательных судов) — при столкновении и спасании;
• — командирами военных кораблей и военно — вспомогательных судов — при осуществлении спасательных операций.

§ 7. В заявлении о морском протесте должны быть кратко и точно изложены обстоятельства происшествия и указаны конкретные меры, которые предпринимались для предотвращения ущерба или его уменьшения. Согласно Инструктивному письму Минюста СССР от 31 мая 1976 г.

N К-8-332 «О совершении морских протестов» описание принятых мер должно представлять собой совокупность сведений о добросовестном выполнении капитаном и экипажем своих обязанностей.

Оно не может сводиться к распространенной, но слишком общей формуле «мною и моим экипажем были приняты все возможные меры по сохранению судна и груза, рекомендуемые хорошей морской практикой, однако все наши действия оказались бессильными против воздействия стихии».

Например, в заявлении о морском протесте в связи с совершившимися или предполагаемыми утратой или повреждением груза должно указываться событие, которое повлекло или могло повлечь утрату или повреждение (шторм, перепады температуры), а также меры, принятые капитаном и экипажем к сохранности груза при подготовке судна к рейсу, при погрузке, креплении, во время рейса и т.д.

В деле, рассмотренном МАК по иску фирмы «Вебстер» к Балтийскому пароходству, было установлено, что часть пачек фанеры сместилась и была повреждена. МАК также установила, что груз был надлежаще уложен и закреплен, однако в результате сильного волнения моря и крена судна, достигавшего 45 град. C, груз был поврежден.

Это подтверждалось соответствующими записями в судовом журнале и актом о морском протесте, засвидетельствованном в Великобритании. Пароходство было освобождено от ответственности.

В другом деле, рассмотренном МАК, иск был предъявлен голландской фирмой «Братья Висманс» к Черноморскому пароходству в связи с порчей груза тапиоки вследствие отпотевания. Из морского протеста следовало, что погрузка судна в Индонезии производилась при температуре +36 град. C и забортовой воды +30 град. C.

На переходе в Европу температура воздуха была +8 град. C, а воды — +9 град. C. Судно неоднократно попадало в шторм (сила ветра достигала 11 баллов, волнение моря — 9 баллов). Перевозчик был освобожден от ответственности.

При перевозке пиломатериалов на теплоходе «Енисейск» (иск в МАК фирмы «Мапринтер» к Ингосстраху) в результате сильного шторма судно получило крен до 45 град. C; с целью спасения судна, груза и фрахта было отдано крепление палубного груза в районе трюма N 2 и часть груза выброшена за борт.

Указанные обстоятельства получили отражение в морском протесте, и перевозчик не нес ответственности за утрату груза.

В другом деле (иск фирмы «Целлштоф унд Папир» к Ингосстраху), основываясь на морском протесте, заявленном в Польше, и других доказательствах, МАК признала, что смыв части палубного груза произошел в результате разрыва стальных тросов под воздействием удара сильной волны.

§ 8.

Таким образом, заявление о морском протесте должно содержать следующие сведения: наименование судна и его флага, фамилию капитана, наименование судовладельца, порты отправления и назначения, данные о мореходном состоянии судна, наименование груза, обстоятельства погрузки (размещение, крепление), данные о рейсе, меры, предпринимаемые экипажем во время рейса для обеспечения сохранности груза. При описании других происшествий приводятся данные об основных маневрах судна в соответствии с МППСС-72 и т.п. Сведения, излагаемые в заявлении о морском протесте, должны точно соответствовать записям в судовом журнале. Заявление подписывается капитаном судна и заверяется судовой печатью.